换挡和转向操作
全新的特斯拉MODEL3采用了一项创新设计，通过在智能屏幕上滑动来完成换挡。坦率地说，我认为这个设计既不实用又存在安全隐患。强制改变用户的操作习惯可能导致潜在的安全问题。尽管有人认为适应一段时间就好，但我认为这并非问题的根本。我们更应该关注逻辑性和安全性。以跳伞为例，降落伞的打开通常是通过拉绳来完成的。如果在跳伞时需要通过触摸屏来点按按钮才能打开降落伞，这是否安全？此外，转向灯的调节模式也从传统的档把改成了需要更为精细操作的按键，这既不方便也不安全。还有一个让人忍不住吐槽的问题是，方向盘上的车标居然被省略，这显然是为了降低成本而采取的措施。
驾驶和乘坐感受
车内隔音得到了明显提升，虽然改进不算巨大，但与老款相比确实有所改善。底盘也变得更加舒适，而且在提高舒适性的同时，并没有牺牲操控性。在这个价位范围内，它的操控性仍然表现得非常出色。如果你是一个对驾驶有追求的纯粹车迷，那么它仍然是一款非常值得考虑的驾驶者之车。
然而，后排的设计存在一些问题。坦率地说，后排座椅的舒适度非常差，无论采取何种姿势，都难以找到一个舒适的坐姿，靠背的角度太过笔直。此外，后排屏幕的位置较低，需要低头观看，即使是简单的调节空调也可能导致头晕目眩的感觉。因此，对于播放视频等功能而言，这个设计显然非常鸡肋。
续航
再来测试一下续航能力。预计里程为422公里，空调设置为23度，出发。最终结果是行驶了410公里，平均能耗为13.4。我对这个成绩感到相当满意，尤其考虑到这次测试中包含了一部分在北京环路上的行驶，速度大约在80到100之间。因此，如果你在城市通勤中使用这辆车，它完全可以达到420多公里的续航里程。
总结
总结一下，如果你是一个热爱驾驶，对驾驶操控有较高要求的人，可以考虑这款车。在同价位车型中，它在驾驶感受方面确实是数一数二的存在。然而，如果你能再等一段时间，我认为这款车可能会降价。在我看来，20出头的价格可能更符合它的实际价值。
如果你的主要用途是家庭使用，特别是已经结婚并有孩子的情况下，我认为同价位的SUV可能更适合你。那些800伏的电动车，不论是空间配置、续航里程还是充电方面，都比这款车更为强大。
